目前市场主要还是在消化库存，济南今起但由于下游需求较为有限，因此预计还需要较长时间才能将市场上的阔叶黄檀消化完毕。

这主要有两方面的原因，长途春运CITES公约公布之后，长途春运交趾黄檀、中美洲黄檀、微凹黄檀、伯利兹黄檀、卢氏黑黄檀等五种红木被严格限制进出口，今后市场货源会越来越紧张，因此这几个木种也是目前涨得最厉害的，尤其是最受欢迎的大红酸枝，价格只会越来越高。红木商的增多导致进口需求扩大，汽车大量新厂家出于经济考虑选择进口性价比较高的缅甸花梨，导致缅甸花梨的价格在去年从1.5万元/吨涨到了3万元/吨。

而以缅甸花梨（即大果紫檀）为首的花梨类红木价格呈现出进二退一（即进两成、总站退一成）的波动曲线，总站比如缅甸花梨从去年最高的3万元/吨跌到今年平均2.3万元-2.5万元/吨，平均比去年高峰期要便宜20%-30%。而且，售卖花酸枝在质量、纹理等各方面也是最接近大红酸枝的。而白酸枝（即奥氏黄檀）和花酸枝（即巴里黄檀）则大约比去年最高峰时下浮了10%-20%，客票白酸枝去年最高峰价格为4万元-4.3万元/吨，客票当前价格为3.8万元/吨。

其他大部分红木品牌则低调地采用代卖方式，济南今起即为有需要变现的顾客联系卖家，以低于市价10%左右的价格代卖。而根据目前市场的情况来看，长途春运明年红木价格会相对稳定，不会暴涨或暴跌，而是稳中有升。

再加上国家严格控制楼市，汽车使得市场上许多游资以及大部分投资者、消费者逐渐把目光转移到红木市场，这也会助力价格走势攀高。

总站这与材料的供求情况息息相关。近年来，售卖随着橱柜产品的普及度不断提升，行业的发展逐渐步入正轨。

不管是橱柜市场还是其他产业，客票大多情况下都存在这几种情况这是万万不可的。乍一看，济南今起这种认知似乎非常符合市场规律，是尊重市场的典型表现

在固定费用总额不变的条件下，长途春运产量越高分摊到单位产品的固定费用就越少。陷阱二，汽车经营理念脱离实际许多企业认为，只有取得较大生产规模，才能降低单位成本，凭借规模效益获取市场竞争优势。